1. FAW-Volkswagen lati Akobaratan soke electrification ni China
Sino-German apapọ afowopaowo FAW-Volkswagen yoo gbe soke akitiyan lati se agbekale titun agbara awọn ọkọ ayọkẹlẹ, bi awọn auto ile ise ti wa ni iyipada si ọna alawọ ewe ati idagbasoke alagbero.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ati awọn arabara plug-in n tẹsiwaju ipa wọn. Ni ọdun to kọja, awọn tita wọn ni Ilu China lọ soke 10.9 ogorun ni ọdun-ọdun si awọn ẹya miliọnu 1.37, ati pe o fẹrẹ to miliọnu 1.8 ni a nireti lati ta ni ọdun yii, ni ibamu si Ẹgbẹ China ti Awọn aṣelọpọ Ọkọ ayọkẹlẹ.
Alakoso FAW-Volkswagen Pan Zhanfu sọ pe “A yoo tiraka lati ṣe itanna ati isọdi-nọmba bi agbara wa ni ọjọ iwaju.” Ijọpọ apapọ ti bẹrẹ iṣelọpọ ti awọn arabara plug-in ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, labẹ mejeeji Audi ati awọn ami iyasọtọ Volkswagen, ati pe awọn awoṣe diẹ sii ni lati darapọ mọ laipẹ.
Pan ṣe awọn ifiyesi ni ile-iṣẹ apapọ ti ṣe ayẹyẹ iranti aseye 30th rẹ ni ọjọ Jimọ ni Changchun, olu-ilu ti agbegbe Jilin ti ariwa ila-oorun China.
Ti iṣeto ni ọdun 1991, FAW-Volkswagen ti dagba si ọkan ninu awọn olupilẹṣẹ ọkọ oju-irin ti o ta julọ julọ ni Ilu China, pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ to ju miliọnu 22 ti jiṣẹ ni ọdun mẹta sẹhin. Ni ọdun to kọja, o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ nikan ti o ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ to ju miliọnu meji lọ ni Ilu China.
"Ni ipo ti fifipamọ agbara ati idinku itujade, FAW-Volkswagen yoo mu ilọsiwaju siwaju sii iṣelọpọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun," o sọ.
Ẹlẹda ọkọ ayọkẹlẹ n ge awọn itujade ti iṣelọpọ rẹ daradara. Ni ọdun to kọja, awọn itujade CO2 lapapọ jẹ ida 36 kere si ni akawe pẹlu ọdun 2015.
Ṣiṣejade awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna lori ipilẹ MEB tuntun ni ile-iṣẹ Foshan rẹ ni agbegbe Guangdong ni agbara nipasẹ ina alawọ ewe. "FAW-Volkswagen yoo siwaju lepa ilana ti iṣelọpọ goTOzero," Pan sọ.
2. Automakers to soke idana cell ti nše ọkọ gbóògì
Hydrogen ti a rii bi orisun agbara mimọ to tọ lati ṣe iranlowo awọn arabara, awọn ina eletiriki ni kikun
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni Ilu China ati ni ilu okeere n ṣe igbiyanju awọn igbiyanju lati kọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ epo epo hydrogen, eyiti a ro pe o le ṣe ipa pataki ninu awọn ipilẹṣẹ lati ge awọn itujade agbaye.
Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ idana, ti a pe ni FCVs, hydrogen dapọ mọ atẹgun ninu afẹfẹ lati ṣe ina mọnamọna ti o mu ina mọnamọna ṣiṣẹ, eyiti yoo wa awọn kẹkẹ
Awọn ọja FCV nikan ni omi ati ooru, nitorina wọn ko ni itujade. Iwọn wọn ati awọn ilana fifi epo jẹ afiwera si awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu.
Awọn olupilẹṣẹ FCV pataki mẹta wa ni ayika agbaye: Toyota, Honda ati Hyundai. Ṣugbọn diẹ sii awọn adaṣe adaṣe n darapọ mọ ija naa bi awọn orilẹ-ede ṣe ṣeto awọn ibi-afẹde gige itujade nla.
Mu Feng, igbakeji Aare Great Wall Motors, sọ pe: "Ti a ba ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ epo-epo hydrogen 1 milionu lori awọn ọna wa (dipo awọn epo petirolu), a le ge awọn itujade erogba nipasẹ 510 milionu (metric) toonu ni ọdun kan."
Nigbamii ti odun yi, awọn Chinese carmaker yoo yipo awọn oniwe-akọkọ nla-won hydrogen idana-cell SUV awoṣe, eyi ti yoo ni a ibiti o ti 840 kilometer, ki o si lọlẹ a titobi ti 100 hydrogen eru oko nla.
Lati mu ilana ilana FCV rẹ yara, ọkọ ayọkẹlẹ ti o da ni Baoding, agbegbe Hebei, darapọ mọ ọwọ pẹlu iṣelọpọ hydrogen ti orilẹ-ede Sinopec ni ọsẹ to kọja.
Paapaa oluṣatunṣe Ko 1 ti Esia, Sinopec ṣe agbejade awọn toonu miliọnu 3.5 ti hydrogen, ṣiṣe iṣiro fun 14 ogorun ti lapapọ orilẹ-ede. O ngbero lati kọ awọn ibudo hydrogen 1,000 nipasẹ 2025.
Aṣoju Odi Nla kan sọ pe awọn ile-iṣẹ mejeeji yoo ṣiṣẹ papọ ni awọn aaye ti o wa lati ikole ibudo hydrogen si iṣelọpọ hydrogen bi ibi ipamọ ati gbigbe lati ṣe iranlọwọ fun lilo awọn ọkọ ayọkẹlẹ hydrogen.
Ẹlẹda ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn ibi-afẹde ifẹ ni aaye. Yoo ṣe idoko-owo 3 bilionu yuan ($ 456.4 million) ni ọdun mẹta si iwadii ati idagbasoke, gẹgẹ bi apakan ti awọn akitiyan rẹ lati di ile-iṣẹ pataki kan ni ọja ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ agbaye.
O ngbero lati faagun iṣelọpọ ati titaja ti awọn paati pataki ati awọn eto ni Ilu China, lakoko ti o tun ni ero lati di ile-iṣẹ oke-mẹta fun awọn ojutu agbara ọkọ ayọkẹlẹ hydrogen nipasẹ 2025.
Awọn ile-iṣẹ kariaye n ṣe iyara foray wọn sinu apakan daradara.
Olupese ọkọ ayọkẹlẹ Faranse Faurecia ṣe afihan ojutu ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo ti o ni agbara hydrogen ni iṣafihan adaṣe Shanghai ni ipari Oṣu Kẹrin.
O ti ṣe agbekalẹ eto ipamọ hydrogen-ojò meje, eyiti o nireti lati jẹ ki ibiti awakọ ti o ju 700 km lọ.
“Faurecia wa ni ipo daradara lati di oṣere oludari ni arinbo hydrogen China,” ile-iṣẹ naa sọ.
Jẹmánì ọkọ ayọkẹlẹ BMW yoo bẹrẹ iṣelọpọ iwọn kekere ti ọkọ oju-irin akọkọ akọkọ ni 2022, eyiti yoo da lori X5 SUV lọwọlọwọ ati ni ipese pẹlu eto e-drive cell idana hydrogen kan.
"Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o nṣiṣẹ lori hydrogen ti a ṣe ni lilo agbara isọdọtun le ṣe ipa pataki si ipade awọn ibi-afẹde," oluṣeto ọkọ ayọkẹlẹ sọ ninu ọrọ kan.
"Wọn dara julọ fun awọn onibara ti o wakọ awọn ijinna pipẹ nigbagbogbo, nilo iyipada nla tabi ko ni iwọle deede si awọn amayederun gbigba agbara ina."
Ẹlẹda ọkọ ayọkẹlẹ ni o ni iriri ọdun 40 pẹlu imọ-ẹrọ hydrogen ati diẹ sii ju ọdun 20 ni aaye ti imọ-ẹrọ sẹẹli epo hydrogen.
Awọn omiran meji miiran ni Yuroopu, Daimler ati Volvo, n murasilẹ fun dide ti akoko akẹru eru ti o ni agbara hydrogen, eyiti wọn gbagbọ yoo de si opin ọdun mẹwa yii.
Martin Daum, CEO ti Daimler Truck, sọ fun Financial Times pe awọn oko nla Diesel yoo jẹ gaba lori tita fun ọdun mẹta si mẹrin to nbọ, ṣugbọn hydrogen yoo gba bi epo laarin ọdun 2027 ati 2030 ṣaaju ki o to lọ “ga soke”.
O sọ pe awọn oko nla hydrogen yoo wa ni gbowolori diẹ sii ju awọn ti agbara nipasẹ Diesel “o kere ju fun ọdun 15 to nbọ”.
Iyatọ idiyele yẹn jẹ aiṣedeede, botilẹjẹpe, nitori awọn alabara nigbagbogbo n lo owo mẹta si mẹrin diẹ sii lori epo lori igbesi aye ọkọ ayọkẹlẹ ju lori ọkọ funrararẹ.
Daimler Truck ati Volvo Group ti ṣe agbekalẹ ajọṣepọ kan ti a pe ni Cellcentric. Yoo ṣe agbekalẹ, gbejade ati ṣe iṣowo awọn eto sẹẹli epo fun lilo ninu awọn oko nla ti o wuwo bi idojukọ akọkọ, ati ni awọn ohun elo miiran.
Ibi-afẹde bọtini kan ni lati bẹrẹ pẹlu awọn idanwo alabara ti awọn oko nla pẹlu awọn sẹẹli epo ni bii ọdun mẹta ati lati bẹrẹ iṣelọpọ ibi-pupọ ni idaji keji ti ọdun mẹwa yii, iṣọpọ apapọ sọ ni Oṣu Kẹta.
Alakoso Ẹgbẹ Volvo Martin Lundstedt sọ pe “igbega giga pupọ” yoo wa si opin ọdun mẹwa lẹhin iṣelọpọ sẹẹli epo bẹrẹ ni ile-iṣẹ apapọ ni ayika 2025.
Ẹlẹda ọkọ ayọkẹlẹ Swedish n ṣe ifọkansi fun idaji awọn tita Yuroopu rẹ ni ọdun 2030 lati jẹ awọn oko nla ti o ni agbara nipasẹ awọn batiri tabi awọn sẹẹli epo hydrogen, lakoko ti awọn ẹgbẹ mejeeji fẹ lati ni itujade ni kikun nipasẹ 2040.
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Kẹjọ-17-2021