Bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ti n ta ni Ilu China, diẹ sii ni aniyan diẹ sii awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ apapọ apapọ jẹ .
Ni Oṣu Kẹwa Ọjọ 14, Ọdun 2021, Alakoso ti Volkswagen Group Herbert Diess pe Elon Musk lati ba awọn alaṣẹ 200 sọrọ ni apejọ Austrian nipasẹ ipe fidio.
Ni kutukutu Oṣu Kẹwa, Diess pe awọn alaṣẹ agba 120 lati Ẹgbẹ Volkswagen fun ipade kan ni Wolfsburg. O gbagbọ pe awọn “ọta” ti Volkswagen n ba pade lọwọlọwọ jẹ Tesla ati awọn ologun tuntun ti China.
Ó tiẹ̀ tẹnu mọ́ ọn pé: “Ọ̀pọ̀ èèyàn ń tajà lọ́pọ̀lọpọ̀, bí wọ́n ṣe ń ṣe jáde lọ́ra, ìmújáde wọn sì lọ́rẹ̀ẹ́, bẹ́ẹ̀ ni wọn kì í ṣe ìdíje.”
Ni oṣu to kọja, Tesla ta diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ 50,000 ni oṣu kan ni Ilu China, lakoko ti SAIC Volkswagen ati FAW-Volkswagen ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ 10,000 nikan. Botilẹjẹpe ipin rẹ gba 70% ti awọn ami iyasọtọ apapọ apapọ, ko tii paapaa ti de iwọn tita ti ọkọ Tex kan.
Diess nireti lati lo “ẹkọ” Musk lati ṣe iwuri fun awọn alakoso rẹ lati yara si iyipada si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. O gbagbọ pe Ẹgbẹ Volkswagen nilo ṣiṣe ipinnu ni iyara ati iṣẹ ṣiṣe ti o dinku lati le ṣaṣeyọri iyipada nla julọ ninu itan-akọọlẹ ti Ẹgbẹ Volkswagen.
“Ọja agbara tuntun ti Ilu China jẹ ọja pataki pupọju, ọja naa n yipada ni iyara, ati pe awọn ọna ibile ko ṣee ṣe.” Awọn alafojusi gbagbọ pe agbegbe ifigagbaga lọwọlọwọ nbeere awọn ile-iṣẹ lati mu ilọsiwaju ṣiṣẹ nigbagbogbo.
Volkswagen yẹ ki o jẹ awọn omiran ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni aniyan diẹ sii.
Gẹgẹbi data ti a tu silẹ nipasẹ Ẹgbẹ Irin-ajo Ilu China ni ọjọ Tuesday to kọja, ni Oṣu Kẹsan, oṣuwọn ilaluja soobu ti ile ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun jẹ 21.1%. Lara wọn, awọn ilaluja oṣuwọn ti Chinese brand titun agbara awọn ọkọ ti ga bi 36,1%; Iwọn ilaluja ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun ati awọn ọkọ agbara titun jẹ 29.2%; Oṣuwọn ilaluja ti iṣowo apapọ akọkọ iyasọtọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun jẹ 3.5% nikan.
Data jẹ digi kan, ati awọn akojọ fihan itiju ti atijo apapọ afowopaowo burandi' iyipada si electrification.
Bẹni ni Oṣu Kẹsan ọdun yii tabi ni awọn ipo tita agbara titun (oke 15) ni awọn oṣu mẹsan akọkọ, ko si ọkan ninu awọn awoṣe ami iyasọtọ ti apapọ apapọ ti o wa lori atokọ naa. Lara awọn tita ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna iyasọtọ ti o ju 500,000 yuan ni Oṣu Kẹsan, agbara ṣiṣe ọkọ ayọkẹlẹ titun Gaohe ni Ilu China ni ipo akọkọ, ati Hongqi-EHS9 jẹ ẹkẹta. Awọn awoṣe iyasọtọ apapọ iṣowo apapọ tun ko han.
Tani o le joko jẹ?
Honda tu titun kan funfun ina ti nše ọkọ brand "e: N" ose, o si mu marun titun si dede; Ford kede ifilọlẹ iyasọtọ iyasọtọ “Ford Select” awọn ọkọ ina mọnamọna ti o ga julọ ni ọja Kannada, ati iṣafihan igbakana agbaye ti Ford Mustang Mach- E (awọn paramita | awọn aworan) GT (awọn paramita | awọn aworan) awọn awoṣe; SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory ni ifowosi fi si iṣelọpọ……
Ni akoko kanna, ipele tuntun ti awọn ologun tuntun tun n yara imuṣiṣẹ wọn. Xiaomi Motors yàn Li Xiaoshuang gẹgẹbi igbakeji Aare Xiaomi Motors, lodidi fun ọja, pq ipese ati iṣẹ ti o jọmọ ọja; Bojumu Automotive Beijing ká alawọ ewe ni oye ẹrọ mimọ bere ni Shunyi District, Beijing; Ẹgbẹ FAW yoo di oludokoowo ilana ni Jingjin Electric…
Ogun yii laisi etu ibon ti n di iyara ati siwaju sii.
▍Musk “kilasi ikọni” fun awọn alaṣẹ agba ti Volkswagen
Ni Oṣu Kẹsan, ID naa. ebi ta diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ 10,000 ni ọja Kannada. Labẹ awọn ipo ti “aito mojuto” ati “ipin agbara”, awọn ọkọ ayọkẹlẹ 10,000 wọnyi ko rọrun lati wa.
Ni May, awọn tita ti ID. jara ni Ilu China ti kọja 1,000. Ni Oṣu Keje, Oṣu Keje, ati Oṣu Kẹjọ, awọn tita jẹ 3145, 5,810, ati 7,023, lẹsẹsẹ. Ni otitọ, wọn ti nyara ni imurasilẹ.
Ohùn kan gbagbọ pe iyipada Volkswagen lọra pupọ. Biotilejepe awọn tita iwọn didun ti Volkswagen ID. ebi koja 10.000, o jẹ awọn apao ti awọn meji isẹpo Onisowo, SAIC-Volkswagen ati FAW-Volkswagen. Fun "North ati South Volkswagen" ti awọn tita lododun ti kọja 2 milionu, awọn tita oṣooṣu ti ID naa. ebi ni o wa ko tọ ayẹyẹ.
Ohùn miiran gbagbọ pe eniyan n beere pupọ fun gbogbo eniyan. Ni awọn ofin ti akoko, ID naa. ebi ni o ni awọn sare awaridii lati odo to 10.000. Xiaopeng ati Weilai, ti o tun ta diẹ sii ju 10,000 ni Oṣu Kẹsan, gba ọdun pupọ lati ṣaṣeyọri ibi-afẹde kekere yii. Lati wo ọgbọn-ara orin agbara tuntun, laini ibẹrẹ ti awọn oṣere ko yatọ pupọ.
Diess, ti o wa ni Helm ti Wolfsburg, ni o han ni ko inu didun pẹlu awọn esi ti ID. ebi.
Gẹgẹbi ijabọ “Ojoojumọ Iṣowo” ti Jamani, ni Oṣu Kẹwa Ọjọ 14, Ọdun 2021, Diess pe Musk lati sọ ọrọ kan si awọn alaṣẹ 200 ni aaye apejọ Austrian nipasẹ ipe fidio. Ni ọjọ 16th, Diess tweeted lati ṣe afihan ọpẹ rẹ si Musk, eyiti o jẹrisi alaye yii.
Iwe irohin naa sọ pe Diess beere Musk: Kini idi ti Tesla fi rọ ju awọn oludije rẹ lọ?
Musk dahun pe eyi jẹ nitori aṣa iṣakoso rẹ. O jẹ ẹlẹrọ ni akọkọ, nitorinaa o ni awọn oye alailẹgbẹ sinu pq ipese, eekaderi ati iṣelọpọ.
Ninu ifiweranṣẹ kan lori LinkedIn, Diess ṣafikun pe o pe Musk gẹgẹbi “alejo ohun ijinlẹ” lati jẹ ki eniyan loye pe gbogbo eniyan nilo ṣiṣe ipinnu ni iyara ati pe o kere si bureaucracy lati ṣaṣeyọri ohun ti o sọ. Iyipada ti o tobi julọ ninu itan-akọọlẹ ti Ẹgbẹ Volkswagen.
Diess kowe pe Tesla jẹ igboya ati igboya nitõtọ. Ẹjọ aipẹ kan ni pe Tesla ti dahun daradara si aito awọn eerun igi. Ile-iṣẹ nikan gba ọsẹ meji si mẹta lati tun kọ sọfitiwia naa, nitorinaa yiyọkuro igbẹkẹle lori iru chirún ti o wa ni ipese kukuru ati yi pada si iru miiran lati ṣe deede si awọn eerun oriṣiriṣi.
Diess gbagbọ pe Ẹgbẹ Volkswagen lọwọlọwọ ni ohun gbogbo ti o nilo lati pade ipenija naa: ilana ti o tọ, awọn agbara ati ẹgbẹ iṣakoso. O sọ pe: “Volkswagen nilo lakaye tuntun lati pade idije tuntun.”
Diess kilọ ni oṣu to kọja pe Tesla ṣii ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ European akọkọ rẹ ni Glenhead nitosi Berlin, eyiti yoo fi ipa mu awọn ile-iṣẹ agbegbe lati mu idije pọ si pẹlu olupese ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna Amẹrika ti nyara.
Ẹgbẹ Volkswagen tun n ṣe igbega iyipada ni ọna gbogbo-yika. They gbero lati kọ awọn ile-iṣẹ batiri nla mẹfa ni Yuroopu nipasẹ 2030 gẹgẹ bi apakan ti tẹtẹ ni kikun lori iṣipopada ina.
Honda yoo ni itanna ni kikun ni Ilu China lẹhin ọdun 2030
Lori ọna itanna, Honda nipari bẹrẹ lati lo agbara rẹ.
Ni Oṣu Kẹwa Ọjọ 13th, ni “Hey World, This Is the EV” online electrification nwon.Mirza alapejọ, Honda China tu titun kan funfun ina ti nše ọkọ brand “e: N” o si mu marun “e: N” jara Brand titun si dede.
Igbagbo duro. Lati ṣaṣeyọri awọn ibi-afẹde ilana meji ti “idaduro erogba” ati “awọn ijamba ijabọ odo” ni 2050. Honda ngbero lati ṣe akọọlẹ fun ipin ti awọn ọkọ ina mọnamọna mimọ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ epo ni awọn ọja to ti ni ilọsiwaju pẹlu China: 40% ni 2030, 80% ni 2035 , ati 100% ni 2040.
Paapa ni ọja Kannada, Honda yoo mu ilọsiwaju siwaju sii ti awọn awoṣe itanna. Lẹhin ọdun 2030, gbogbo awọn awoṣe tuntun ti Honda ṣe ifilọlẹ ni Ilu China jẹ awọn ọkọ ina mọnamọna gẹgẹbi awọn ọkọ ina mọnamọna ati awọn ọkọ arabara, ati pe ko si awọn ọkọ idana tuntun ti yoo ṣe ifilọlẹ.
Lati ṣaṣeyọri ibi-afẹde yii, Honda ṣe idasilẹ ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki tuntun “e: N”. "E" duro fun agbara (agbara), ti o tun jẹ itanna (itanna). “N duro fun Tuntun (titun tuntun) ati Next (itankalẹ).
Honda ti ni idagbasoke titun kan ni oye ati lilo daradara ina faaji "e: N Architecture". Ile-iṣẹ faaji yii ṣepọ iṣẹ ṣiṣe ti o ga julọ, awọn ẹrọ awakọ agbara-giga, agbara nla, awọn batiri iwuwo giga, fireemu igbẹhin ati pẹpẹ chassis fun awọn ọkọ ina mọnamọna mimọ, ati pe o jẹ ọkan ninu awọn ẹya ipilẹ ti n ṣe atilẹyin jara “e: N”.
Ni akoko kanna, ipele akọkọ ti “e: N” awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ jara: Dongfeng Honda's e: NS1 pataki àtúnse ati GAC Honda's e: NP1 àtúnse pataki ni iṣafihan agbaye, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina funfun meji wọnyi Awoṣe iṣelọpọ yoo ṣe ifilọlẹ ni orisun omi 2022.
Ni afikun, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero mẹta ti tun ṣe awọn iṣafihan agbaye wọn: bombu keji e: N Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti jara “e: N”, bombu kẹta e: N SUV Erongba, ati bombu kẹrin e: N GT Erongba, awọn wọnyi. mẹta si dede. Ẹya iṣelọpọ yoo wa ni ọdun marun to nbọ.
Lilo apejọ yii bi aaye ibẹrẹ, Honda ṣii ipin tuntun kan ninu iyipada China si awọn ami iyasọtọ ina.
▍Ford ṣe ifilọlẹ iyasọtọ iyasọtọ ti awọn ọkọ ina mọnamọna ti o ga julọ
Ni Oṣu Kẹwa 11th, ni Ford Mustang Mach-E "Electric Horse Departure" brand night, awọn Mustang Mach-E GT awoṣe ṣe awọn oniwe-agbaye Uncomfortable ni nigbakannaa. Ẹya abele jẹ idiyele ni yuan 369,900. Ni alẹ yẹn, Ford kede pe o ti de ifowosowopo ilana kan pẹlu ere alagbeka iwalaaye ṣiṣi-aye “Ijidide” ti o dagbasoke nipasẹ Tencent Photonics Studio Group, di alabaṣepọ ilana akọkọ ni ẹka ọkọ.
Ni akoko kan naa, Ford kede awọn ifilole ti awọn iyasoto Ford Select ga-opin smati ina ti nše ọkọ brand ni Chinese oja, ati ki o ni nigbakannaa se igbekale titun kan logo lati siwaju jin Ford ká idoko ni Chinese ina ti nše ọkọ oja ati ki o mu yara awọn electrification transformation ti awọn Ford brand pẹlu ohun gbogbo-yika igbegasoke olumulo iriri.
Ifilọlẹ tuntun ti a ṣe ifilọlẹ Ford Yan iyasọtọ iyasọtọ ti ọkọ ina mọnamọna ti o ga julọ yoo dale lori nẹtiwọọki tita ọkọ ina mọnamọna ominira lati ṣe ifilọlẹ iriri olumulo iyasoto, gbigba agbara aibalẹ ati awọn iṣẹ tita fun ọja Kannada.
Ni ibere lati mu awọn ni kikun ọmọ iriri ti ina ti nše ọkọ awọn olumulo ni ifẹ si ati lilo awọn ọkọ ti, Ford yoo mu yara awọn imuṣiṣẹ ti ina ti nše ọkọ taara tita nẹtiwọki, ati ki o ngbero lati ṣii diẹ sii ju 100 Ford ina ti nše ọkọ ilu ile oja ni Chinese oja ni 2025. Nibẹ. yoo jẹ diẹ Ford smart ina awọn ọkọ ti ni ojo iwaju. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni tita ati iṣẹ labẹ Ford Select taara nẹtiwọki tita.
Ni akoko kanna, Ford yoo tẹsiwaju lati ni ilọsiwaju iriri gbigba agbara olumulo ati ki o mọ Circle imudara agbara “3km” ni awọn ilu pataki. Ni opin 2021, awọn olumulo Mustang Mach-E yoo ni anfani lati wọle si taara awọn kebulu didara giga 400,000 ti a pese nipasẹ awọn oniṣẹ gbigba agbara 24 pẹlu State Grid, Ipe pataki, Ngba agbara Star, Grid Agbara Gusu, Gbigba agbara Yara awọsanma, ati Agbara NIO nipasẹ eni App. Awọn akopọ gbigba agbara ti gbogbo eniyan, pẹlu 230,000 DC awọn akopọ gbigba agbara iyara, bo diẹ sii ju 80% ti awọn orisun gbigba agbara gbogbo eniyan ni awọn ilu 349 kaakiri orilẹ-ede naa.
Ni awọn mẹẹdogun akọkọ mẹta ti 2021, Ford ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ 457,000 ni Ilu China, ilosoke ti 11% ni ọdun kan. Chen Anning, Alakoso ati Alakoso ti Ford China, sọ pe, “Bi Ford EVOS ati Ford Mustang Mach-E bẹrẹ awọn tita-tẹlẹ, a yoo mu iyara ti itanna ati oye ni Ilu China pọ si.
▍SAIC-GM yara isọdibilẹ ti awọn paati mojuto agbara tuntun
Ni Oṣu Kẹwa ọjọ 15, SAIC-GM's Ultium Auto Super Factory ni a fi sinu iṣelọpọ ni Jinqiao, Pudong, Shanghai, eyiti o tumọ si pe awọn agbara iṣelọpọ agbegbe ti SAIC-GM fun awọn paati mojuto agbara tuntun ti de ipele tuntun.
SAIC General Motors ati Ile-iṣẹ Imọ-ẹrọ Automotive Pan Asia ṣe alabapin ninu apẹrẹ igbakanna ati idagbasoke ti faaji ti o wa labẹ Ultium Auto Electric Vehicle Platform, eyiti o fun laaye rira agbegbe ti diẹ sii ju 95% ti awọn ẹya ati awọn paati.
Oluṣakoso Gbogbogbo ti SAIC General Motors Wang Yongqing sọ pe: “2021 ni ọdun nigbati SAIC General Motors tẹ' ohun imuyara 'fun idagbasoke ti itanna ati Asopọmọra oye. ) Awọn ọkọ ina mọnamọna mimọ ti o da lori pẹpẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti Autoneng ti gbe, pese atilẹyin to lagbara. ”
Gẹgẹbi ọkan ninu awọn iṣẹ akanṣe pataki ti idoko-owo SAIC-GM ti 50 bilionu yuan ni awọn imọ-ẹrọ tuntun fun itanna ati nẹtiwọọki oye, Autoneng Super Factory ti ni igbega lati atilẹba SAIC-GM Power Batiri Eto Idagbasoke ati pe o ni ipese pẹlu iṣelọpọ batiri agbara. awọn ọna šiše. Pẹlu awọn agbara idanwo, laini ọja ti a gbero ni wiwa gbogbo lẹsẹsẹ ti awọn ọna batiri ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun gẹgẹbi arabara ina, arabara plug-in, ati awọn ọkọ ina mọnamọna mimọ.
Ni afikun, Auto le Super factory gba ilana apejọ agbaye kanna, awọn iṣedede imọ-ẹrọ ati iṣakoso iṣakoso didara bi GM North America, ni idapo pẹlu pipe-giga, data ọmọ-aye ni kikun itopase imọ-ẹrọ iṣelọpọ oye, eyiti o jẹ eto batiri ti o dara julọ fun Auto le Ga-didara gbóògì pese kan to lagbara lopolopo.
Ipari ati ifilọlẹ ti Autoneng Super Factory, pẹlu awọn ile-iṣẹ idanwo eto “ina-mẹta” meji ti o ṣii ni Oṣu Kẹta, Ile Idanwo Agbara Tuntun Pan-Asia ati Ile-iṣẹ Aabo Batiri Guangde, tọka pe SAIC General Motors ni agbara lati dagbasoke, Ṣe idanwo ati rii daju agbara eto pipe ti agbara tuntun lati iṣelọpọ si rira agbegbe.
Ni ode oni, iyipada ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti wa lati ogun kan fun itanna si ogun fun digitization ati itanna. Akoko ti asọye nipasẹ ohun elo ibile ti rọ diẹdiẹ, ṣugbọn o ti yipada si idije ti iṣọpọ sọfitiwia gẹgẹbi itanna, awakọ ọlọgbọn, akukọ ọlọgbọn, ati faaji itanna.
Gẹgẹbi Chen Qingtai, alaga ti Ẹgbẹ Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ti Ilu China ti 100, sọ ni Apejọ Agbara Tuntun Agbaye ati Apejọ Innovation Ipese Ọkọ Ipese Ọkọ, “Idaji keji ti Iyika ọkọ ayọkẹlẹ da lori Nẹtiwọọki imọ-ẹrọ giga, oye, ati digitization.”
Ni lọwọlọwọ, ninu ilana ti itanna mọto ayọkẹlẹ agbaye, ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti Ilu China ti ṣaṣeyọri awọn aṣeyọri olokiki agbaye nipasẹ agbara ti anfani-olugbepo akọkọ rẹ, eyiti yoo jẹ ki o nira diẹ sii fun awọn ami iṣowo apapọ lati dije ninu ọja ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun.
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Kẹwa-20-2021