Pẹlu iwọn tita gbogbogbo ti ọja adaṣe ni Oṣu Kẹsan jẹ “ailagbara”, iwọn didun tita ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun tẹsiwaju lati dagba nipasẹ awọn fifo ati awọn aala. Lara wọn, awọn tita oṣooṣu ti awọn awoṣe Tesla meji pọ ju 50,000 lọ, eyiti o jẹ ilara gaan. Bibẹẹkọ, fun awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kariaye ti o jẹ gaba lori oju iṣẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ inu ile, ṣeto data kan jẹ oju diẹ gaan.
Ni Oṣu Kẹsan, oṣuwọn ilaluja soobu ti ile ti awọn ọkọ agbara titun jẹ 21.1%, ati iwọn ilaluja lati Oṣu Kini si Oṣu Kẹsan jẹ 12.6%. Ni Oṣu Kẹsan, iwọn ilaluja ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun laarin awọn ami iyasọtọ ti ominira jẹ 36.1%; Iwọn ilaluja ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun jẹ 29.2%; Oṣuwọn ilaluja ti awọn ọkọ agbara titun ni ami iyasọtọ apapọ jẹ 3.5%. Eyi tumọ si pe ni oju ọja agbara tuntun ti o gbona, ọpọlọpọ awọn ami iyasọtọ apapọ le wo idunnu nikan.
Paapa nigbati ABB ni aṣeyọri “dinku” ni ọja ina mọnamọna mimọ Kannada, jara ID Volkswagen ko ṣaṣeyọri rẹ. O yara fọ nipasẹ awọn ireti ti ọja Kannada, ati pe awọn eniyan ṣe awari pe botilẹjẹpe ọna ti awọn ọkọ ina mọnamọna rọrun ati pe ala ti lọ silẹ, awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kariaye ti aṣa jẹ itanna. Iyipada ko dabi pe o rọrun.
Nitorinaa, nigbati Honda China ba ṣọkan awọn ile-iṣẹ apapọ ile meji lati kede ni apapọ lati kede ilana itanna Honda China, ṣe o le sa fun awọn “pits” ti o pade nipasẹ awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kariaye miiran lakoko iyipada itanna, ati pe o le jẹ ki awọn ile-iṣẹ apapọ rẹ ṣe agbejade awọn ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki Tuntun , gba ipin ti awọn ologun ṣiṣe ọkọ ayọkẹlẹ titun, ati ṣaṣeyọri iṣẹ ṣiṣe ọja ti a nireti? O di idojukọ ti akiyesi ati ijiroro.
Ṣẹda eto itanna tuntun laisi fifọ tabi duro
O han ni, ni akawe pẹlu awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kariaye miiran, akoko Honda fun igbero ete eletiriki China dabi ẹni ti o lọ sẹhin. Ṣugbọn gẹgẹbi alabọde, o tun ni anfani ti iyaworan awọn ẹkọ lati awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ miiran. Nitorina, Honda ti pese sile daradara ni akoko yii ati pe o ni imọran ti o daju. Ni diẹ ẹ sii ju idaji wakati kan tẹ apero, iye alaye ti tobi. Kii ṣe nikan ni o ṣe afihan ipa ti jijẹ aibikita, ṣalaye awọn imọran idagbasoke fun itanna, ṣugbọn tun ṣe agbekalẹ eto kan fun ṣiṣẹda eto itanna tuntun kan.
Ni Ilu China, Honda yoo ṣe ifilọlẹ siwaju sii ti awọn awoṣe itanna, ati ni kiakia pari iyipada ami iyasọtọ ati igbega si ọna itanna. Lẹhin 2030, gbogbo awọn awoṣe tuntun ti a ṣe ifilọlẹ nipasẹ Honda ni Ilu China yoo jẹ awọn ọkọ ina mọnamọna mimọ ati awọn ọkọ ina mọnamọna arabara. Agbekale titun idana ọkọ.
Lati le ṣaṣeyọri ibi-afẹde yii, Honda kọkọ ṣe ifilọlẹ ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki mimọ tuntun kan: “e: N”, ati pe o gbero lati ṣe ifilọlẹ lẹsẹsẹ awọn ọja ina mimọ labẹ ami iyasọtọ naa. Ẹlẹẹkeji, Honda ti ni idagbasoke titun kan ni oye ati lilo daradara ina faaji "e: N Architecture". Awọn faaji ṣepọ iṣẹ ṣiṣe ti o ga julọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ awakọ agbara-giga, agbara nla, awọn batiri iwuwo giga, fireemu igbẹhin ati pẹpẹ chassis fun awọn ọkọ ina mọnamọna mimọ, ati pese ọpọlọpọ awọn ọna awakọ bii awakọ iwaju-kẹkẹ, kẹkẹ ẹhin. wakọ ati kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ni ibamu si ipo ati awọn abuda ti ọkọ.
Pẹlu imudara ilọsiwaju ti “e: N” jara ti awọn ọja, Honda yoo tun teramo eto iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ mimọ rẹ ni Ilu China. Nitorinaa, awọn ile-iṣẹ apapọ ile meji ti Honda yoo kọ iṣẹ ṣiṣe ti o ga julọ, ọlọgbọn, erogba kekere ati ore-ọfẹ ayika awọn ohun ọgbin tuntun. , O ti gbero lati bẹrẹ iṣelọpọ ọkan lẹhin ekeji lati ọdun 2024. O tọ lati darukọ pe jara “e: N” ti ile-iṣẹ China ṣe yoo tun jẹ okeere si awọn ọja okeere. O ṣe afihan ipo ilana pataki ti ọja Kannada ni igbega agbaye ti Honda ti itanna.
Ni afikun si awọn ami iyasọtọ tuntun, awọn iru ẹrọ tuntun, awọn ọja tuntun ati awọn ile-iṣelọpọ tuntun, titaja tuntun tun jẹ bọtini lati bori ọja naa. Nitorinaa, ni afikun si tẹsiwaju lati kọ awọn aaye iyasọtọ “e: N” ti o da lori awọn ile itaja pataki 1,200 ni gbogbo orilẹ-ede naa, Honda yoo tun ṣeto awọn ile itaja “e: N” ni awọn ilu pataki ati ṣe awọn iṣẹ iriri aisinipo oriṣiriṣi. Ni akoko kanna, Honda yoo kọ ipilẹ tuntun oni-nọmba tuntun lati ni iriri iriri ori ayelujara ti ijinna odo ati siwaju sii mu awọn ikanni ibaraẹnisọrọ pọ si fun awọn ọna asopọ ori ayelujara ati aisinipo.
Awọn awoṣe marun, asọye tuntun ti EV yatọ si bayi
Labẹ awọn titun electrification eto, Honda tu marun "e: N" brand awọn awoṣe ninu ọkan lọ. Lara wọn, akọkọ jara ti “e: N” jara gbóògì paati: Dongfeng Honda ká e: NS1 pataki àtúnse ati Guangzhou Automobile Honda ká e: NP1 pataki àtúnse. Awọn awoṣe meji wọnyi yoo ṣe ifilọlẹ ni ifowosi ni Ifihan Aifọwọyi Wuhan ni ọsẹ ti n bọ ati Ifihan Aifọwọyi Guangzhou ni oṣu ti n bọ. Ni ibẹrẹ akọkọ, awọn awoṣe iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki meji wọnyi yoo ṣe ifilọlẹ ni orisun omi ti 2022.
Ni afikun, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero mẹta wa ti o tun ṣe afihan iyatọ ti awọn awoṣe ami iyasọtọ “e: N”: bombu keji e: N Coupe ti jara “e: N”, bombu kẹta e: N SUV Erongba, ati bombu kẹrin e: N GT Erongba, awọn ẹya iṣelọpọ ti awọn awoṣe mẹta wọnyi yoo ṣe ifilọlẹ ni aṣeyọri laarin ọdun marun.
Bii o ṣe le ṣe afihan ohun orin atilẹba ati ifaya alailẹgbẹ ti ami iyasọtọ labẹ fọọmu tuntun ti agbara ni ibeere ti awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ibile ro nipa pupọ julọ nigbati wọn ba n kọ awọn ọkọ ina. Idahun Honda le ṣe akopọ ni awọn ọrọ mẹta: “iṣipopada”, “ọgbọn” ati “ẹwa”. Awọn abuda mẹta wọnyi ni a ṣe afihan ni oye pupọ lori awọn awoṣe tuntun meji ti Dongben ati Guangben.
Ni akọkọ, pẹlu iranlọwọ ti faaji itanna mimọ tuntun, e: NS1 ati e: NP1 ṣaṣeyọri iṣẹ ṣiṣe awakọ ti o lagbara pẹlu ina, iyara ati ifamọ, pese awọn alabara pẹlu iriri awakọ ti o ju ti awọn ọkọ ina mọnamọna ti ipele kanna lọ. Eto iṣakoso ti mọto nikan ṣepọ diẹ sii ju awọn algoridimu iwoye 20,000, eyiti o jẹ diẹ sii ju awọn akoko 40 ti awọn ọkọ ina mọnamọna lasan.
Ni akoko kanna, e: NS1 ati e: NP1 lo imọ-ẹrọ idinku ariwo alailẹgbẹ ti Honda lati koju ariwo opopona ti awọn ẹgbẹ kekere, alabọde ati giga, ṣiṣẹda aaye idakẹjẹ ti n fo. Ni afikun, sporty Honda EV Ohun isare ohun ti wa ni afikun si awọn awoṣe ninu awọn idaraya mode, eyi ti o fihan wipe Honda ni a jin aimọkan kuro pẹlu awọn iwakọ Iṣakoso ti awọn ọkọ.
Ni awọn ofin ti “oye”, e: NS1 ati e: NP1 wa ni ipese pẹlu “e: N OS” eto ilolupo iṣakoso oye ni kikun, ati gbarale iboju iṣakoso aarin-itumọ giga 15.2-inch giga-giga-tinrin ni kilasi kanna, ati 10.25-inch awọ kikun awọ Apapọ ohun elo oni-nọmba LCD ṣẹda akukọ oni-nọmba kan ti o ṣajọpọ oye ati ọjọ iwaju. Ni akoko kanna, o tun ni ipese pẹlu ẹya Honda CONNCET 3.0 fun awọn ọkọ ina mọnamọna mimọ.
Ni afikun si aṣa aṣa tuntun, aami “H” didan ni iwaju ọkọ ayọkẹlẹ naa ati ami iyasọtọ “Honda” tuntun lori ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ naa tun ṣafikun “Ede ina ibanisọrọ Ọkàn”, ati ilana gbigba agbara nlo a orisirisi ti Ikosile ede ina gba awọn olumulo laaye lati wo ipo gbigba agbara ni iwo kan.
Ipari: Botilẹjẹpe akawe pẹlu awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kariaye miiran, ilana itanna Honda ni Ilu China ko ni kutukutu. Sibẹsibẹ, eto pipe ati ami iyasọtọ iṣakoso ami iyasọtọ tun faramọ lati gba Honda laaye lati wa ipo alailẹgbẹ rẹ ti awọn awoṣe ina. Bii awọn awoṣe jara “e: N” ti ṣe ifilọlẹ ni aṣeyọri lori ọja, Honda ti ṣii ni ifowosi akoko tuntun ti iyipada ami iyasọtọ itanna.
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Kẹwa-14-2021