Ni ọdun 2020, ọja ọkọ ayọkẹlẹ ero China ta apapọ 1.367 milionu awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun, ilosoke ti 10.9% ni ọdun kan ati igbasilẹ giga.
Ni ọna kan, gbigba awọn onibara ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun n pọ si. Gẹgẹbi “2021 McKinsey Awọn oye Olumulo Onibara Automotive”, laarin ọdun 2017 ati 2020, ipin ti awọn alabara fẹ lati ra awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun ti dide lati 20% si 63%. Iyatọ yii jẹ kedere diẹ sii ni awọn ile ti o ni owo-wiwọle giga, pẹlu 90% Awọn onibara ti o wa loke ti ṣetan lati ra awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun.
Ni ifiwera, awọn tita ọja ọkọ ayọkẹlẹ ero China ti kọ silẹ fun ọdun mẹta itẹlera, ati pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun ti farahan bi agbara tuntun, ti n ṣaṣeyọri idagbasoke oni-nọmba meji ni gbogbo ọdun.
Sibẹsibẹ, pẹlu ilosoke ninu nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun, diẹ sii ati siwaju sii eniyan wakọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun, ati pe o ṣeeṣe ti awọn ijamba tun n pọ si.
Alekun tita ati awọn ijamba jijẹ, awọn ibaraenisepo meji, laiseaniani fun awọn alabara ni iyemeji nla: ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun ni ailewu gaan bi?
Ailewu ina lẹhin ijamba Iyatọ laarin agbara titun ati epo
Ti a ba yọkuro eto awakọ titẹ-giga, awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun ko yatọ pupọ si awọn ọkọ idana.
Bibẹẹkọ, nitori aye ti eto yii, awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ti gbe siwaju awọn ibeere imọ-ẹrọ aabo ti o ga julọ lori ipilẹ ti awọn imọ-ẹrọ aabo ọkọ idana ibile. Ni iṣẹlẹ ti ikọlu, eto foliteji giga jẹ eyiti o le bajẹ, ti o yorisi ifihan agbara-giga, jijo foliteji giga, Circuit kukuru, ina batiri ati awọn eewu miiran, ati pe o ṣeeṣe ki awọn olugbe le jiya awọn ipalara keji. .
Nigbati o ba de si aabo batiri ti awọn ọkọ agbara titun, ọpọlọpọ eniyan yoo ronu nipa awọn batiri abẹfẹlẹ BYD. Lẹhinna, iṣoro ti idanwo acupuncture n funni ni igbẹkẹle nla si aabo batiri, ati resistance ina ti batiri naa ati boya awọn olugbe le sa fun laisiyonu. Pataki.
Botilẹjẹpe ailewu batiri jẹ pataki, eyi jẹ abala kan nikan ti rẹ. Lati rii daju igbesi aye batiri, iwuwo agbara ti batiri ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun jẹ tobi bi o ti ṣee ṣe, eyiti o ṣe idanwo ni pataki ti ọgbọn ti eto ti eto foliteji giga ti ọkọ naa.
Bawo ni lati ni oye awọn rationality ti awọn ifilelẹ? A gba BYD Han, eyiti o kopa laipẹ ninu igbelewọn C-IASI, gẹgẹbi apẹẹrẹ. Awoṣe yii tun ṣẹlẹ lati wa ni ipese pẹlu batiri abẹfẹlẹ. Ni gbogbogbo, lati ṣeto awọn batiri diẹ sii, diẹ ninu awọn awoṣe yoo so batiri pọ si iloro. Ilana ti BYD Han gba ni lati ṣe aaye ailewu laarin idii batiri ati iloro nipasẹ aaye agbara-giga ti o tobi ati awọn opo mẹrin lati daabobo batiri naa.
Ni gbogbogbo, aabo itanna ti awọn ọkọ agbara titun jẹ iṣẹ akanṣe eka kan. O jẹ dandan lati gbero ni kikun awọn abuda eto rẹ, ṣe itupalẹ ipo ikuna ti a fojusi, ati rii daju aabo ọja ni kikun.
Aabo ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ni a bi lati inu imọ-ẹrọ aabo ọkọ ayọkẹlẹ epo
Lẹhin ti yanju iṣoro ti aabo itanna, ọkọ agbara tuntun yii di ọkọ epo.
Gẹgẹbi igbelewọn ti C-IASI, BYD Han EV (Iṣeto | Ibeere) ti ṣaṣeyọri ti o dara julọ (G) ninu awọn atọka bọtini mẹta ti atọka aabo ero-ọkọ, atọka ailewu arinkiri ni ita ọkọ ayọkẹlẹ, ati atọka aabo iranlọwọ ọkọ.
Ninu ijamba aiṣedeede 25% ti o nira julọ, BYD Han lo anfani ti ara rẹ, apakan iwaju ti ara n gba agbara ni kikun, ati awọn ẹya bọtini 47 gẹgẹbi A, B, awọn ọwọn C, awọn ẹnu-ọna ilẹkun, ati awọn ẹgbẹ ẹgbẹ jẹ ti ultra -giga-agbara irin ati ki o gbona-akoso. Ohun elo irin, iye eyiti o jẹ 97KG, ṣe atilẹyin to pe fun ara wọn. Ni ọna kan, idinku ikọlu ni iṣakoso lati dinku ibajẹ si awọn olugbe; ni ida keji, ara ti o ni agbara ti o dara julọ ṣetọju iṣotitọ ti iyẹwu ero-ọkọ, ati iye ifọle le ni iṣakoso.
Lati iwoye ti awọn ipalara apanirun, eto idaduro BYD Han ti ṣiṣẹ ni kikun. Awọn apo afẹfẹ iwaju ati awọn apo afẹfẹ ẹgbẹ ti wa ni imunadoko, ati pe agbegbe naa to lẹhin imuṣiṣẹ. Awọn mejeeji ni ifọwọsowọpọ pẹlu ara wọn lati dinku agbara ti o waye nipasẹ ikọlu.
O tọ lati darukọ pe awọn awoṣe ti o ni idanwo nipasẹ C-IASI jẹ ipese ti o kere julọ, ati pe BYD wa ni boṣewa pẹlu awọn apo afẹfẹ 11 ni ipese ti o kere julọ, pẹlu awọn apo afẹfẹ iwaju ati ẹhin, awọn apo afẹfẹ ẹgbẹ ẹhin, ati awọn apo airbags orokun awakọ akọkọ. Awọn atunto wọnyi ti ni ilọsiwaju aabo, a ti rii tẹlẹ lati awọn abajade igbelewọn.
Nitorinaa ṣe awọn ọgbọn wọnyi gba nipasẹ BYD Han alailẹgbẹ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun?
Mo ro pe idahun ko si. Ni otitọ, aabo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ni a bi lati inu awọn ọkọ idana. Idagbasoke ati apẹrẹ ti ailewu ijamba ọkọ ina jẹ iṣẹ akanṣe eto eka pupọ. Kini awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun lati ṣe ni lati ṣe iṣẹ ṣiṣe tuntun ati awọn apẹrẹ ailewu palolo lori ipilẹ ti idagbasoke ailewu ijamba ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa. Laibikita iwulo lati yanju iṣoro tuntun ti aabo eto foliteji giga, aabo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun laiseaniani duro lori igun-ile ti idagbasoke ti imọ-ẹrọ aabo ọkọ ayọkẹlẹ fun ọgọrun ọdun.
Gẹgẹbi ọna gbigbe titun, awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun yẹ ki o tun dojukọ ailewu lakoko ti gbigba wọn n pọ si. Ni iwọn kan, eyi tun jẹ agbara iwakọ fun idagbasoke wọn siwaju sii.
Njẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun jẹ ẹni ti o kere si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn ofin ti ailewu?
Be e ko. Ifarahan ti ohun titun eyikeyi ni ilana idagbasoke ti ara rẹ, ati ninu ilana idagbasoke yii, a ti rii awọn abala ti o tayọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun.
Ninu igbelewọn ti C-IASI, awọn atọka bọtini mẹta ti atọka ailewu olugbe, atọka ailewu ẹlẹsẹ, ati atọka aabo iranlọwọ ọkọ gbogbo gba awọn ọkọ idana ti o dara julọ jẹ iṣiro fun 77.8%, ati awọn ọkọ agbara agbara tuntun jẹ 80%.
Nigbati awọn ohun atijọ ati titun bẹrẹ lati yipada, awọn ohun ti iyemeji yoo wa nigbagbogbo. Bakan naa ni otitọ fun awọn ọkọ idana ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun. Sibẹsibẹ, ilọsiwaju ti gbogbo ile-iṣẹ ni lati tẹsiwaju lati fi ara rẹ han larin awọn iyemeji ati nikẹhin ṣe idaniloju awọn onibara. Ti o ṣe idajọ lati awọn abajade ti o ti tu silẹ nipasẹ C-IASI, o le rii pe ailewu ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ko kere ju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ epo. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ti o jẹ aṣoju nipasẹ BYD Han ti lo "agbara lile" wọn lati jẹri fun aabo awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun.
54Ml
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Keje-24-2021